對于有車一族來說，世界上最痛苦的事情不是買不起車，而是車子買回來后發現加不起油了。尤其是今年以來，油價不斷攀升，油費就成了一筆不小的開銷。

上周，朋友算了一筆賬，如果按一年開1.5萬公里，油耗8升/100公里，一年油費就差不多要10000元。當時就有車主留言問，“這是什么車，油耗只有8？我的車都是15。”

今天，就和大家聊一聊，關于油耗的話題。

怎么測量油耗更準確？

同一款車，有的人開油耗高，有的人油耗低，不僅和駕駛習慣有關，還和日常用車環境有關，那么究竟怎么計算油耗更準確呢？

1、工信部油耗參考

車玻璃上貼的“小黃紙”即汽車燃料消耗量標識，其實是工信部給出的一個油耗參考值。油耗的測試方法有很多，如臺架測試、實際道路測試等，歸根結底可以分為直接測量法和間接測量法。工信部采用的就是間接測量法，即將整車（質量低于3.5噸的輕型車輛）放到實驗臺上，然后通過模擬的方式，設定負荷、車速，再設定不同的駕駛情景，如怠速、加速、減速、等速、換擋等，來測量碳排放（包括二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物等），最后按照碳平衡法來測量油耗。方式來講，工信部油耗測試還是比較科學的。不過工信部綜合油耗雖然模擬了多種情況，但在實際駕駛時，情況會更為復雜多樣，所以，一般情況下，實際油耗要比測試值來得高。

2、汽車油耗表

工信部油耗只能僅供參考，那行車電腦的記錄，應該會更準確吧？我們先來了解一下行車電腦的計算原理：車子一開始使用時，電腦會將油耗設定在99.9L/100KM，我們要通過長距離的行駛，才能使得這個數值慢慢降下來并趨于穩定。行駛里程越長，這個數值越準確。另外，急加速時，油耗瞬間可以達到30-60L/100km；停油滑行時，油耗又會偏低，這些對行車電腦的平均油耗顯示都會有影響。

所以行車電腦的油耗顯示同樣只能作為一個參考值，并不能完全體現車輛在一段距離內的油耗情況。

3、如何獲得更真實的油耗數據？

想獲得更真實的油耗數據，小邦覺得還是要用直接測量法。

專業人士會在專門的實驗車場的專門跑道上，在規定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下，用專門的計量儀器切斷車輛原來的供油系統，用計量儀器量杯內的油開始跑，不計算加速時的油耗，不能滑行，跑幾十或百米的來回路后，計算出百公里油耗等數據。

但這樣的測試相信很少有人會弄，作為普通車主，我們在日常行車時可以采用更為簡單易操作的直接測量方式

① 到油站將油加滿

首先來到加油站，加滿油箱至自動跳槍。記得記錄行車電腦中的里程數。

② 市區、高速、國道，都跑跑

之后正常使用車輛，盡可能地在市區、高速等多種路況下行駛，力求將最真實的綜合路況油耗表現呈現出來。空調該開的開，雖然會費油，但是我們要從實際出發。

③ 再將油箱加滿

跑了超過一百公里后，重新回到加油站將油箱加滿至自動跳槍。記下加油機上的加油量和行車電腦上的里程數，然后套入公式：加油數量÷（行駛的公里數÷100）=百公里的平均油耗！

用這種測算方法測量的油耗，和你平時的用車習慣、路況、遠近、駕駛技術有關，更具實際意義

油耗越開越高，該怎么省油？

車子開了一段時間，油耗越開越高，這與多種因素有關。但一般老司機開車肯定比新手省油，一起看看他們都是怎么做的？

1、起步避免猛踩油門。

汽車剛起步，如果猛踩油門會造成油耗增大，比較省油的方法是輕踩油門，讓汽車緩慢起步。

2、保持經濟車速行駛。

最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的經濟時速是：小排量車時速60-80公里/小時，中排量車時速80-100公里/小時，如果汽車能保持經濟時速行駛，能大大地省油，相反，時快時慢的車速會增加油耗。

3、怠速不超過10分鐘。

怠速時間過長，會增加一部分油耗，這在堵車時表現尤為明顯。如果堵車或等候時間較長時，超過10分鐘以上就要關閉發動機，再時間長了就會費油了。

4、不經常猛踩剎車。

急剎車會造成油耗的增加，因此在平路上要提前制動，多進行點剎，盡量避免急剎車，既安全又省油。

5、高速行駛時最好關窗。

高速行駛中注意密封以減少風阻，當時速達到90公里以上，開窗后因風阻產生的油耗會比開空調還要多，因此高速行駛時注意關窗。

6、按時保養車輛。

發動機積碳、空氣濾清器臟了、火花塞堵塞、輪胎胎壓不正常等等狀態，都會造成油耗增加。所以要按時保養車輛，該修理的修理，該清洗的清洗，該換的換，能很好地降低油耗。