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 車輛油耗變高可能有以下幾個原因：1.胎壓不足和輪胎磨損。胎壓不足或者過低，會使輪胎與地面的磨擦增加，阻力變大，油耗就會上升。輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，油耗同樣會增大。2.加油注意質量，定期清理積碳。質量不好的汽油會使積碳增多，過多積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量，讓油耗劇烈上升。所以汽油質量不可忽視，同時每半年清理一次積碳必不可少。3.定期檢查氧傳感器。這是位[了解詳情]

發布日期：2020-04-17

相信很多車主都有過這樣的疑惑：明明加滿了一桶油，為什么前半箱能燒很久，后半箱就那么不耐用呢？還有些朋友給出了更加直觀的數據：前半箱能跑400公里，后半箱跑了200公里就見底了，這到底是為什么？1.油表的指示數據想要知道前半箱油跟后半箱油在使用里程上面所存在的差異，必須先對油表上的指示數據的來源有一個清楚的認知。首先必須告訴大家的是，我們看油表的時候，總是以為它的指針數據是直接顯示還有多少油量的。但[了解詳情]

發布日期：2020-04-16

綜合油耗是特定條件下的幾種不同路況的油耗的平均值。一般來講，綜合油耗是根據市區和市郊兩種情況的油耗量“計算”出來的。沒具體的算法，只知道這里有多種算法，最后可能會得出多種綜合油耗量。如可以把二者相加后平均，也可以用兩個市區油耗和一個市郊油耗相加后平均。不管怎么說，綜合油耗只能是在電腦上算出來的，而不是在加油站測出來的。跟實際有很大出入。[了解詳情]

發布日期：2020-04-15

現在的汽車儀表盤功能越來越強大，很多車輛都能顯示車輛的瞬間油耗，以及平均油耗。可以讓車主對于車輛油耗高不高有直接的評判。那么有人可能就會問，這個平均油耗跟綜合油耗到底準不準呢？其實這個問題得分開來看。首先是綜合油耗，也就是平均油耗的計算，是根據您平時的駕駛習慣，油門踩的深淺，噴油嘴噴油量數據反饋到行車電腦，計算您在某一段特定時間內，車輛的總體油耗情況。這個數據顯示相對來說還是比較客觀公正的，可信度[了解詳情]

發布日期：2020-04-14

汽車在使用中，油耗有變化是正常的。但是油耗突然增加一倍是不正常的，所以首先要確保數據的準確性。例如您是怎么知道油耗增加一倍的？是儀表顯示的油耗增加一倍嗎？如果是儀表顯示的平均油耗增加了一倍，那么可以加滿油(加到跳槍）跑50-100公里，回到加滿油的加油站在同一個加油機加油槍上加滿油，加到跳槍為止。這時候通過本次加油數量/行駛里程就可以算出實際油耗。例如加滿油后行駛了100公里，加油時加了8升汽油就[了解詳情]

發布日期：2020-04-13

輪轂加大，單個輪子的重量加大，輸出負擔加重，油耗肯定會增加。輪胎加寬，與地面摩擦力加大，油耗也會增加。但因為花紋不同滾組不一定加大所以動力不一定下降。輪轂大的好處：換大輪轂最大好處是感官刺激強烈，不過這要配合寬胎實用，一般大輪轂都會增加胎寬，甚至變成負值輪轂，越野車很多采用。其次輪胎扁平度變小，高速行駛發熱率地，氣壓變化小，因此大輪轂、寬胎、低扁平度的車，更注重公路性能。還有車改用大輪轂+高扁平度[了解詳情]

發布日期：2020-04-10

只能作為參考，儀表盤上顯示的數據往往比實際的油耗要低，在表顯的基礎上再加上1L就跟實際的油耗差不多，當然只是一個大概的說法，具體的還是要以行駛的公里數為準。儀表盤上顯示的油耗是汽車根據ECU提供噴油量，而ABS/ECU提供車輪的轉速，也就是里程，從而得出的數據，這只能說是一個估算值。一般新車顯示出來的數據誤差是最大的，但在汽車跑上幾千公里之后，顯示的油耗誤差就相對比較小了。瞬時燃料消耗與平均燃料消[了解詳情]

發布日期：2020-04-09

關于汽車的平均油耗，可能是車主們都比較關心的話題了。平均油耗可從兩個方面得出，一是直接查看汽車行車電腦算出的數據，會直接顯示在儀表盤上；二是自己手動計算。1、行車電腦計算為了數據上的好看，一般行車電腦計算出來的油耗數據比真實油耗的數據都要低一些，因為汽車在怠速的時候，汽車行車電腦默認是零耗油的。所以，行車電腦的油耗只能起到一個參考作用，并不能百分百的精確。2、手動計算我們知道，汽車的油耗=耗油量/[了解詳情]

發布日期：2020-04-07

1.及時更換機油、“三芯”，及時給水箱換水，水箱中積存雜質、機油不足增大摩擦、散熱不暢都會影響發動機功效，增加油耗;2.對車進行改裝往往會增加發動機的負荷和風阻，從而增加油耗，因此不要輕易改裝;3.車內的空調等電器會消耗不少燃油。淺色外漆及淺色內飾熱輻射相對小，可以減少車內升溫，從而減少空調的使用;4.抓地性較強的輪胎阻力大，耗油多。注意經常檢查胎壓，胎壓過高或過低都會增加油耗;5.減少汽車負重，[了解詳情]

發布日期：2020-04-03